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李斌此次传达的信息主要是:蔚来在掌控之中,但在短期内实现盈利不现实。他认为,蔚来的研发和技术能力没有被大众所看见,走过的弯路还包括了独立研发和与外界合作开发同时并行,导致效率不高和沉没成本浪费。在上海车展期间,一批蔚来车主甚至自掏旅费到展会上当志愿解说员。但质疑的声音也没有停止过,从由电动车自燃、系统死机引发的产品质量问题,到开着柴油车为车主加电的服务生态争议,再到真假难辨的内部“爆料”。面对两极化的评价,李斌向时代周报记者坦承,“有误解肯定还是我们自己做得不够好,希望未来可以更好一点。”

就目前看来,即使FAA解除了对737MAX的禁令,各国还会结合自身判断决定是否恢复737MAX运营,各国的复飞时间预计不一样。对于恢复运行的时间,中国民航局此前表示,先决条件是至少需要把握三个原则,包括要查明飞机设计的适航符合性和确保有关安全措施得到贯彻落实,第三点是要与事故调查结论密切关联,要以事故调查官方结论为依据,充分评估飞机有关设计和改进,以及相应训练要求,对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。

资金链断裂?“烟台完达山资金链断裂”传闻源于网上曝出的一则“停奶通知”。2018年11月16日,落款为烟台完达山的一则“停奶通知”称,由于工厂改造,11月17日~12月10日配送所有奶品将停送。据知情人士说,截至目前,烟台完达山的工厂仍尚未开工,奶品销售依旧处于停滞状态。

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